Franco Colapinto tuvo un leve despiste en Monza y quedó disconforme con la segunda práctica

El argentino Franco Colapinto terminó el viernes en el autódromo italiano de Monza (Italia) con sensaciones encontradas. La segunda tanda de entrenamientos mostró un retroceso en el rendimiento de su Alpine que se trasladó al clasificador: si en la primera práctica había sido noveno, en la segunda terminó dos puestos más atrás y concluyó undécimo. “Siento que empeoramos bastante”, se sinceró en la zona mixta del circuito en el que todo comenzó. Allí debutó en la Fórmula 1 a bordo de un Williams, dos años atrás.

En declaraciones a ESPN, Colapinto expresó: “En la FP1, muy bien. Salí, di cuatro vueltas e hice el tiempo”, relató el piloto nacido en Pilar hace 23 años. Y añadió: “Después tuve un problema con el motor, en el low fuel [bajo nivel de combustible] con [el neumático] soft [blando], pero tendría que haber mejorado 5 décimas. Tendría que haber hecho un tiempo parecido al que hice ahora, o un poquito mejor de hecho. En la FP2 estábamos un poquito perdidos, creo que dimos un paso para atrás”, se sinceró.

"EN EL FP1 MUY BIEN Y LA FP2 ESTABAMOS UN POQUITO PERDIDOS. DIMOS UN PASO PARA ATRÁS... HAY QUE ENTENDER POR QUÉ"

👀 A pesar de finalizar 11°, Colapinto no se fue conforme con el rendimiento de su Alpine en la Práctica 2 del #ItalianGP: ¿Tendrá mejores sensaciones en la Qualy? pic.twitter.com/W2YzvKhYdx

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De cara al resto de la actividad del fin de semana (práctica 3 y clasificación el sábado; carrera principal a 53 vueltas el domingo), admitió: “Hay que entender el porqué, si es la temperatura, si hizo más calor o qué es lo que pasó. Pero costó más, el auto no iba tan bien, iba un poco suelto, no tenía grip en mitad de curva, iba de trompa a mitad, después de salida se movía más, tenía menos grip trasero saliendo. En general no evolucionamos nada, de hecho siento que empeoramos bastante”, confesó.

E insistió: “Creo que el FP1 había sido muy positivo, el long run [recorrido largo] había sido muy bueno, con los neumáticos medios había hecho un tiempo muy rápido, tenía mucho para mejorar. Hay que volver un poquito a eso y entender el porqué. Lo bueno es que el motor del FP1 lo solucionamos, lo de la goma blanda, que no pudo hacer el qualisim [simulación de clasificación]. La FP2 fue un poco complicada, así que hay laburar para mañana”, completó.

La salida de pista sobre el final de la FP2

Esas malas sensaciones a bordo del Alpine (y su falta de adherencia o “grip”, en inglés) se consumaron en una sola maniobra sobre el final de la segunda tanda de entrenamientos. Al llegar a la curva 10, y cuando estaba promediando su trabajo con los tanques llenos (y tiempos mucho más lentos), Colapinto se fue de pista a la salida de la curva 10.

El auto tuvo un viraje de cola y se dirigió a la leca sin que Colapinto pudiera hacer nada. El incidente tenía destino de daños graves, por la velocidad que llevaba el Alpine. Sin embargo, el argentino evitó un percance aún mayor. Enderezó el volante y la trompa del Alpine volvió a apuntar a la pista. El auto levantó leca, pero a simple vista no se apreciaron problemas técnicos. De hecho, Colapinto dio un par de vueltas más antes de que le mostraran la bandera a cuadros.

SE PARALIZARON LOS CORAZONES DE LOS FANÁTICOS ARGENTINOS SOBRE EL FINAL DE LA FP2. Franco Colapinto perdió el control de su Alpine y tuvo que pasar por la leca con el #43... ¿Habrá sufrido algún daño el piso?

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